Batavia 1943

polwan aljazair

polwan amerika

polwan austria

polwan belanda

polwan chili

polwan china

polwan finlandia

polwan hungaria

polwan india

polwan inggris

polwan iran

polwan iraq

polwan islandia

polwan israel

polwan italia

polwan jepang

polwan jerman

polwan kanada

polwan kolombia

polwan korea selatan

polwan korea utara

polwan kuba

polwan kuwait

polwan lithuania

polwan malaysia

polwan mesir

polwan nikaragua

polwan norwegia

polwan pakistan

polwan peru

polwan philipina

polwan polandia

polwan prancis

polwan rep. dominika

polwan rumania

polwan rusia

polwan serbia

polwan singapura

polwan siprus

polwan swedia

polwan taiwan

polwan ukrania

polwan yaman

polwan yordania

polwan zambia daaaaaannn tadaaaaaaaaaaaaaa v v v v v v Polwan Indonesia...!!!

Sumber  :  http://poerwalaksana.blogspot.com/2012/11/cantiknyaa-polwan-polwan-ini.html

Alun alun Bandung

Suasana rapat desa, 1920

Bandung Lautan Api (BLA), Oktober 1945

Bus jurusan Bandung - Cirebon, 1927

Cadas Pangeran, 1910

Curug Dago

Nyiar Koetoe, 1930

Menara Eiffel dari bambu di Tasikmalaya, 1898

Maen Gapleh, 1900 an

Gedong Sate, 1925

HBS Bandung, 1920 - 1932

Jalan Raya Puncak Cianjur, 1880

Jembatan Cikuda Tanjungsari Sumedang, 1918

Kawinan jaman doeloe (Hotel Preanger)

Kereta Api Si Gombar

Peletakan batu pertama pembangunan Gedong Sate oleh putri Walikota Bandung, Johanna Catharina Coops, 27 Juli 1927

Sumber  :  http://poerwalaksana.blogspot.com/2011/11/photo-baheula-1.html

ATMOSFER perkotaan Garut di putaran tahun 1960-an, laksana wajah kota dalam film western. Pemandangan kota kecil, yang berharga klasik. Beralasan, saat layanan jasa KA Garut selesai, warga pun tiada habis bertanya, terkait lagi dengan cerita orangtua. ”Jaga kareta api teh bakal nepi ka Pameungpeuk. Mun geus nepi ka pakidulan, cirining nagari bakal subur ma’mur loh jinawi” (”Nanti kereta api akan sampai ke Pameungpeuk. Jika sudah menepi ke selatan, itu pertanda negeri akan subur makmur loh jinawi”).

Akan tetapi, lakon kereta api di Garut tak sempat menembus kawasan selatan. Agaknya, kenyataan itu bukan menepis cerita angin surga dari kalangan leluhur. Tak lain, karena kesaksian alm. M. Endang mantan petugas DKA menuturkan, bahwa sebenarnya tahun 1945 pemerintah pernah merancang penyambungan rel KA, dari stasiun Cikajang ke Pameungpeuk Garut. Upaya memanjangkan rel KA sejauh 50 km itu terhenti, karena benturan teknis.

Kebutuhan bentangan rel, terbenteng dinding Pegunungan Batu Tumpang di Cikajang. Alur jembatan KA pun harus banyak mengangkangi kedalaman lembah yang sangat curam. 49 tahun kemudian, angin segar kembali bertiup. 18 Maret 1994, saat Dr. Haryanto Dhanutirto menjabat Menteri Perhubungan RI, mengungkapkan bahwa pemerintah bersiap membangun lagi perkeretaapian di Garut.

Menurut Menhub selepas berziarah ke makam keluarganya di Cisurupan, pihaknya dalam waktu dekat akan melakukan survei untuk meneliti kelayakan kondisi jalur rel kereta api, dari Cibatu hingga Cikajang sejauh 50 km. Uniknya, sebelum itu terumbar kabar ganjil, tentang keretakan dinding Pegunungan Batu Tumpang, yang dianggap bukan pekerjaan manusia. Banyak orang memaknai itu sebagai isyarat akan terwujudnya jalan kereta api ke pesisir selatan Garut.

Kenyataan lain berpaling dari rancangan. Upaya mengembalikan kejayaan KA Garut justru memanjangkan obsesi lama. Puluhan tahun sudah, legenda lok Si Gombar tak berdaya lagi membelah keramaian Kota Garut. Segenap lapisan warga Garut kehilangan. Terlebih, karena kereta yang melintas lima kali dalam sehari itu, mengental sebagai patokan waktu. Oleh karena itu, warga Garut pernah tersentak, saat suatu sore KA muncul menarik gerbong tangki.

Berulang kali terjadi, kehadiran kereta api dengan rangkaian gerbong tangki. Terkabar, Perumka kembali mengoperasikan KA Cibatu-Garut, hanya untuk memasok BBM ke PTG (Pabrik Tenun Garut). Namun, kemitraan Perumka dengan pabrik tenun legendaris Garut itu tak berlangsung lama, karena dinilai tidak saling menguntungkan. Kondisi seperti itu pula yang terjadi pada tahun 1955, ketika KA Garut menjajaki layanan jasa trayek ke Bandung.

Jelang penghentian operasi KA, lengkingan ”Si Gombar” tak lagi nyaring. Gemuruh lokomotif bertenaga uap itu, bagai helaan napas ketuaan yang harus tersenggal-senggal. Kondisi lokomotif KA sakit-sakitan. Laju kereta tak bisa lagi berpacu dengan waktu. ”Raksasa Hitam” bergelar ”Si Gombar” itu pun ambruk. Bahkan, orang mampu mengejar laju kereta yang bertolak dari Halte Wanaraja ke arah Halte Cinunuk, menyusuri rentang jarak 1 kilometer.

Tentu saja, karena kereta api bergerak lamban dengan sisa tenaga masa lampau. Acap kali pula terjadi, kereta mundur lagi ke jalanan datar, sebelum merangkak melintasi tanjakan tajam memanjang di kawasan Cikajang. Citra KA di Garut lalu memburam. Memang ”Si Gombar” pernah berganti wajah lokomotif diesel. Akan tetapi, kereta modern itu tak bisa melumat beratnya tanjakan rel di celah lahan berbukit itu. (Dok. Pariwisata, "PR"; 16/4/11)

Sumber  :  http://www.pikiran-rakyat.com/node/141926

BENAR, tiada kesetiaan seteguh semburat mentari setiap hari. Terbukti, meskipun peluit petugas DKA (Djawatan Kereta Api) sekian lama tak terdengar lagi, tetapi sang surya pagi masih abadi menyapa wajah areal stasiun KA Garut. Isyarat kedatangan kereta api dari jurusan Cibatu dan Cikajang itu, kini menjadi milik sejarah. Tak seorang pun menduga, jika riwayat perkeretaapian di Garut tinggal cerita. Lebur terkubur putaran roda zaman.

Layanan jasa KA di Garut yang menggelar lakon panjang sejak zaman Belanda, mengunci riwayatnya pada pertengahan tahun 1984. Akan tetapi, itu tak mengeringkan kenangan. Masih terngiang saat bunyi peluit menerpa hilir-mudik manusia di stasiun. Semua orang menoleh ke arah timur. Kepulan asap hitam lok KA, melatari sasak gantung yang menggantung di atas rel lintasan kereta api di Jln. Ciwalen. Sebatas kasatmata masih bebas pandang.

Di sepanjang rel itu, belum ada permukiman yang tak beraturan. Manakala kereta harus menanti sinyal dibuka, gumpalan asap hitam dari cerobong lok makin membubung. Lalu terdengar lengking nyaring hatong uapnya sebagai klakson dari lokomotif bergelar ”Si Kuik” dan ”Si Gombar” itu. Dari arah timur itu, KA Cibatu-Garut menyeruak. Kereta lain jurusan Cikajang, muncul dari arah barat stasiun. Lengkingan hatong KA bersahutan, seolah bertegur sapa.

Gemuruh mesin lok kereta mengusik penduduk di perdesaan hingga pusat perkotaan Garut. Tak lain, karena lokasi stasiun terhampar di jantung perkotaan. Dari arah Pengkolan (Jln. A.Yani) stasiun berada di ujung Jln. Kenari (Veteran) menikung ke Jln. Bank. Di seberang stasiun, markas Kodim 0611 berhadapan dengan Kantor CPM. Di depan stasiun, ada pom bensin yang hanya disekat Jln. Kamuning. Jalan kecil sarat bisnis para pedagang beras dan kelontongan.

Dalam kondisi Garut masa silam, penempatan stasiun KA seperti itu dinilai amat strategis. Stasiun tidak didekatkan ke terminal bis, dan pangkalan opelet, yang memanjang di depan reruntuhan ”Villadolce” mulai dari batas pintu KA Jln. Melati (Pramuka) hingga tikungan Jln. Guntur. Semua fasilitas umum, terkonsentrasi ke arah stasiun. Itu menguntungkan warung soto Mang Juhro di Jln. Kamuning, yang bersebelahan dengan tempat gunting rambut.

Warung kecil itu berbatas tumbuhan panjang, pemagar permukiman para pejabat DKA ke arah stasiun. Warung soto itu pula menjadi pilihan konsumen karena kemasyhuran soto Mang Ahri, yang menetap di gang sebelah Toko Daging ”Hardjo” Jln. Mandalagiri. Kedua warung soto legendaris Garut pun, tak tersisih gengsi Warung Nasi ”Endjon” di Pengkolan, yang kini berganti RM ”Wan Sa Min-A”. Stasiun KA menjadi titik sentral dari keramaian kota.

Bongkar-muat beras, gula pasir, minyak goreng, dan minyak tanah, hingga banjir jeruk Garut dan kesemek Cikajang, menjadi pemandangan rutin di depan stasiun. Itu menguatkan bursa ekonomi rakyat di ”Pasar Garoet” (kini pertokoan ”Garut Plaza”), yang tak jauh dari stasiun. Oleh karena itu, hatong lokomotif KA terdengar nyaring, menyibak hiruk-pikuk aktivitas warga kota Garut. Adakalanya lengkingan hatong lok bagai ”kereta malam”, saat kereta api telat datang dan kemalaman. Terkadang, bunyinya mirip tangis memilukan. (Dok. Pariwisata, "PR"; 16/4/11)

Sumber   :   http://www.pikiran-rakyat.com/node/141929

Cara Agar Jantung Tetap Sehat - Para peneliti telah membuktikan bahwa latihan olahraga yang kuat secara secara teratur seperti jogging, berenang, atau berpartisipasi dalam kegiatan aerobik akan menurunkan risiko penyakit jantung mereka sebanyak 20 persen. Latihan fisik atau olahraga memiliki berbagai keuntungan yang begitu banyak walaupun latihan fisik atau olahrga dalam intensitas rendah, seperti berjalan cepat selama 3 kilometer atau lebih beberapa kali seminggu, menghasilkan 10 persen pengurangan risiko penyakit jantung.

Sebaliknya, gaya hidup sering ditandai sebagai salah satu faktor penyebab risiko utama untuk penyakit jantung. Poin-poin berikut menunjukkan bagaimana olahraga manfaat jantung Anda:

• Berolahraga secara teratur memperkuat jantung dan sistem kardiovaskular secara keseluruhan.
• Hal ini meningkatkan sirkulasi darah dan membantu tubuh menggunakan oksigen dalam cara yang lebih baik.
• Berolahraga setiap hari mengurangi berbagai gejala gagal jantung Anda.
• Setelah tubuh terbiasa untuk berolahraga, hal ini dapat membantu meningkatkan daya tahan tubuh anda.
• Secara bersamaan, dapat membantu nada otot dan meningkatkan kekuatan otot.
• Berolahraga juga memperkuat tulang dalam tubuh.
• Akibatnya, ada peningkatan keseimbangan tubuh dan fleksibilitas sendi.
• Berolahraga dapat membakar lemak tubuh yang tidak diinginkan. Hal ini mengakibatkan tubuh mencapai berat badan yang ideal dan sehat.
• Hal ini, pada gilirannya, meningkatkan kepercayaan diri, harga diri dan citra diri.
• Karena tubuh berfungsi dengan baik, tidak stres lagi. Dapat menghidarkan pikiran dari ketegangan bebas, bebas dari kecemasan dan depresi.
• Hal ini dapat membantu dalam meningkatkan tidur.
• Akibatnya, Anda merasa lebih damai dengan diri sendiri, lebih santai, beristirahat, bugar dan sehat.

Jantung akan terpengaruh oleh berbagai faktor yang tercantum di atas. Membebaskan ketegangan hidup, hidup damai dan penerapan latihan terbaik bagi tubuh Anda bisa menguatkan tulang, dan jelas membuat jantung memompa pada tingkat normal. Latihan selanjutnya membantu jantung dengan memperkuat otot jantung. Sebuah rezim reguler yang melibatkan latihan kardiovaskular yang cocok, merupakan cara terbaik untuk memperkuat jantung. Hal ini membuat jantung lebih efisien.



Akibatnya, kemampuan jantung untuk menangani berbagai jenis stres sehari-hari dan sebaliknya meningkatkan kemampuan jantung dengan cara yang terbaik. Dengan mengatur olahraga teratur membantu dalam aliran normal darah, juga membantu meningkatkan aliran darah ke otot jantung.

Sumber  :   http://forum.viva.co.id/sosial-dan-budaya/1134722-cara-membuat-jantung-tetap-sehat.html

Badan Tenaga Nuklir Nasional (Batan) memperkirakan terdapat cadangan 70 ribu ton Uranium dan 117 ribu Thorium yang tersebar di sejumlah lokasi di Indonesia, yang bisa bermanfaat sebagai energi alternatif di masa depan.

"Untuk Uranium potensinya dari berbagai kategori, ada yang dengan kategori terukur, tereka, teridentifikasi dan kategori hipotesis, sedangkan Thorium baru kategori hipotesis belum sampai terukur," kata Direktur Pusat Pengembangan Geologi Nuklir Batan Agus Sumaryanto di sela peluncuran Peta Radiasi dan Radioaktivitas Lingkungan di Jakarta, Senin (20/5/2013).

Sebagian besar cadangan Uranium kebanyakan berada di Kalimantan Barat, dan sebagian lagi ada di Papua, Bangka Belitung dan Sulawesi Barat, sedangkan Thorium kebanyakan di Babel dan sebagian di Kalbar.

Kajian terakhir dilakukan di Mamuju, Sulbar, di mana deteksi pendahuluan menyebut kadar Uranium di lokasi tersebut berkisar antara 100-1.500 ppm (part per milion) dan Thorium antara 400-1.800 ppm.

Ia mengatakan, pihaknya telah menyusun Peta Radiasi dan Radioaktivitas Lingkungan sebagai data dasar, sehingga kalau ada kenaikan radiasi yang disebabkan faktor bukan alami misalnya radiasi hasil lepasan industri atau kecelakaan nuklir, bisa diketahui dengan cepat.

Pakar ekonomi dari Universitas Hasanuddin (Unhas), Makassar, Sulawesi Selatan, Syarkawi Rauf mengatakan, kandungan tambang uranium di Kabupaten Mamuju, Sulawesi Barat, kini menjadi incaran beberapa negara asing.


"Potensi tambang uranium di Mamuju merupakan yang terbaik di Indonesia. Sehingga pemanfaatannya harus hati-hati dan dikelola untuk kemakmuran rakyat, bukan menguntungkan pihak asing," kata Syarkawi Rauf ketika dihubungi di Makassar, Senin (13/5).

Menurutnya, pemanfaatan uranium bukan hanya untuk menghasilkan tenaga nuklir untuk kepentingan pertahanan, tapi juga untuk dikelola sebagai bagian pengembangan ekonomi.

"Misalnya, sebagai Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN) dalam mendukung ketersediaan listrik di provinsi hasil pemekaran Sulsel ini," katanya.

Dia mengatakan, sadar atau tidak, kandungan uranium di Sulbar telah diketahui banyak negara-negara besar, termasuk Amerika Serikat (AS), Rusia, China, dan banyak negara besar lainnya. Karenanya, tambah Syarkawi, pemerintah RI tidak boleh gegabah jika memiliki rencana mengelola sumber energi tersebut.

Kalau untuk kepentingan ekonomi domestik dan memenuhi kebutuhan ketersediaan pasokan listrik, kata Syarkawi, maka reaktor nuklir untuk pembangkit listrik bisa didirikan di Sulbar.

"Kalau kita bisa memanfaatkan uraium sebagai sumber energi listrik, daerah ini akan maju dan tidak akan pernah kekurangan listrik. Hanya saja kita belum punya teknologi untuk memanfaatkan uranium," kata Syarkawi.

Syarkawi yang juga anggota Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) pusat ini mengatakan kebutuhan akan energi sampai saat ini mengalami peningkatan yang sangat pesat.

"Peningkatan kebutuhan akan energi merupakan sebuah bentuk penyesuaian dengan kemajuan zaman. Satu sumber energi yang posisinya sangat vital bagi masyarakat adalah energi listrik," katanya.


Dia menjelaskan, listrik bisa dihasilkan dengan mendirikan PLTN. Jenis pembangkit listrik seperti itu menggunakan proses pembelahan inti atom uranium yang akan menghasilkan energi nuklir yang sangat besar.


"Itu sebabnya, Iran sangat ngotot mengembangkan dan mengelola sendiri nuklirnya. Karena listrik yang dihasilkan sangat besar dan mampu memenuhi kebutuhan negaranya," kata Syarkawi.

Sikap Iran untuk tidak menyerahkan pengelolaan uraniumnya kepada negara asing, kata dia, patut dijadikan contoh sehingga pemerintah RI harus berhati-hati.


Kedatangan utusan Pemerintah Amerika Serikat (AS) ke Sulbar, ungkap Syarkawi, harus benar-benar dimanfaatkan untuk membangun kerjasama yang saling menguntungkan.

"Mereka boleh bawa bantuan masuk, tapi tidak berarti boleh mengambil apa saja yang mereka mau. Kalau memang ada kerjasama maka harus saling menguntungkan. AS bisa masuk dalam bantuan teknologi dan dana. Kerjasamanya harus berbentuk 'mutual partnership'," ujar Syarkawi.

Sumber  :  http://forum.viva.co.id/sosial-dan-budaya/1132956-70-000-ton-uranium-indonesia-jadi-incaran-negara-penjajah.html